تعديل ميناء الفاو الكبير

{| class="wikitable" style="float:left; clear:left; width:315px; margin:0 0 1em 1em; text-align:right; font-size:95%;"
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:130%; background:#f2f2f2;" | ميناء الفاو الكبير
|-
| colspan="2" style="text-align:center;" |
[[ملف:خريطة شبه جزيرة الفاو.jpg|270بك|شبه جزيرة الفاو التي يقع عليها ميناء الفاو الكبير]]
|-
! النوع
| ميناء بحري تجاري عميق / مشروع لوجستي
|-
! الموقع
| [[قضاء الفاو]]، [[محافظة البصرة]]، [[العراق]]
|-
! المسطح المائي
| [[الخليج العربي]] / خور عبد الله
|-
! المالك
| وزارة النقل العراقية
|-
! الجهة المشرفة
| الشركة العامة لموانئ العراق
|-
! وضع حجر الأساس
| 5 نيسان 2010
|-
! مساحة موقع الميناء
| نحو 54 كم² وفق البيانات الاستثمارية الرسمية
|-
! الطاقة التصميمية الكلية
| 25 مليون حاوية سنوياً
|-
! البضائع السائبة
| 55 مليون طن سنوياً
|-
! طول الأرصفة التصميمي للحاويات
| 16 كم
|-
! عدد الأرصفة في المخطط النهائي
| يصل إلى نحو 99 رصيفاً وفق المخططات طويلة الأمد
|-
! المرحلة الأولى
| خمسة أرصفة ومرافق لوجستية وقناة ملاحية ونفق وطريق رابط
|-
! طول الأرصفة الخمسة
| نحو 1,750 م
|-
! عمق القناة الملاحية
| 19.8 م
|-
! طول القناة الملاحية
| 23 كم
|-
! كاسر الأمواج الغربي
| 14.523 كم
|-
! الطريق الرابط
| نحو 62–63 كم
|-
! النفق المغمور
| 2.444 كم تقريباً
|-
! الارتباط الاستراتيجي
| [[طريق التنمية]]
|-
! الحالة
| تطوير واستعداد للتشغيل التجاري المرحلي والكامل
|}

'''ميناء الفاو الكبير''' هو مشروع ميناء بحري وتجاري عميق يقع في [[قضاء الفاو]] جنوب [[محافظة البصرة]] في أقصى جنوب [[العراق]]، على الساحل العراقي المطل على الخليج العربي. ويعد من أكبر مشاريع البنية التحتية والنقل في العراق، ويخطط له أن يكون نقطة الانطلاق البحرية لـ[[طريق التنمية]] الذي يربط جنوب العراق بتركيا وشبكات النقل المؤدية إلى أوروبا.<ref name="Official">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «ميناء الفاو الكبير – بوابة التجارة والنقل البحرية المستقبلية»، اطلع عليه في 13 أيلول 2026.</ref>

يتضمن المشروع منظومة متكاملة من الأرصفة والقنوات الملاحية وكواسر الأمواج وساحات الحاويات والطرق والنفق المغمور، إضافة إلى مشاريع الربط البري والسككي المخطط لها ضمن طريق التنمية.<ref name="Official" />

وتعلن الجهات العراقية أن الطاقة التصميمية طويلة الأمد للميناء تستهدف نحو '''25 مليون حاوية سنوياً''' و'''55 مليون طن من البضائع السائبة سنوياً'''.<ref name="Investment">الهيئة الوطنية للاستثمار ووزارة النقل العراقية، إعلان الفرصة الاستثمارية الخاصة بمشروع ميناء الفاو الكبير.</ref>

== الموقع ==
يقع ميناء الفاو الكبير في شبه جزيرة الفاو جنوب محافظة البصرة، بالقرب من المدخل الشمالي للخليج العربي.

ويقع المشروع على الساحل العراقي في منطقة تسمح بإنشاء قناة ملاحية عميقة تستقبل السفن ذات الغاطس الكبير.

وتبلغ مساحة موقع الميناء وفق البيانات الاستثمارية الرسمية نحو:

'''54 كيلومتراً مربعاً'''.<ref name="Investment" />

وتبلغ مساحة المشروع الإجمالية المخصصة للاستثمار نحو:

'''40 ألف دونم'''.<ref name="Investment" />

== الخلفية التاريخية ==
ظهرت فكرة إنشاء ميناء كبير في منطقة الفاو قبل وضع المشروع بصورته الحديثة بسنوات طويلة، بسبب محدودية أعماق بعض الموانئ العراقية القائمة وحاجة العراق إلى ميناء قادر على استقبال السفن الكبيرة.

وشهدت العقود السابقة دراسات ومقترحات مختلفة لإنشاء ميناء عميق في أقصى جنوب العراق.

وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أخذ المشروع شكلاً أكثر تحديداً بعد إعداد تصاميم ودراسات استشارية لإنشاء ميناء جديد في الفاو.

== التصميم الإيطالي ==
اعتمدت الحكومة العراقية في تطوير المشروع على دراسات وتصاميم قدمتها شركات استشارية إيطالية.

وصادق مجلس الوزراء العراقي في عام 2009 على دراسة للمشروع، تضمنت إنشاء ميناء كبير متعدد الأرصفة ومرافق الحاويات والبضائع العامة والسائبة.<ref name="UOBConference">جامعة البصرة، وقائع مؤتمر «ميناء الفاو الكبير: التحديات والأهمية الاستراتيجية والآفاق المستقبلية»، 2022.</ref>

وتشير الدراسات الأكاديمية إلى أن التصورات الأولى للمشروع كانت تستهدف إنشاء نحو:

'''99–100 رصيف'''

عند اكتمال جميع مراحله بعيدة المدى.<ref name="UOBConference" />

== وضع حجر الأساس ==
وضع حجر الأساس لميناء الفاو الكبير في:

'''5 نيسان 2010'''.<ref name="UOBConference" />

وأقيمت المناسبة بحضور مسؤولين في الحكومة ووزارة النقل العراقية.

وقدرت التصاميم الأولية في ذلك الوقت كلفة المشروع الإجمالية بأكثر من أربعة مليارات يورو، إلا أن هذه الأرقام لا تعادل بالضرورة الكلفة النهائية لجميع مراحل المشروع، بسبب تغير التصاميم والعقود والأسعار ومراحل التنفيذ بمرور الزمن.

== مراحل التنفيذ الأولى ==
مر المشروع خلال العقد التالي لوضع حجر الأساس بمراحل متفاوتة من التنفيذ والتمويل.

وتركزت الأعمال الأولى بصورة خاصة على:

* كواسر الأمواج.
* أعمال الردم.
* الدراسات والتصاميم.
* تهيئة الحوض والممرات الملاحية.

وتعرض المشروع في مراحل مختلفة إلى تأخر في التمويل والتنفيذ، وهو ما تناولته دراسات أكاديمية واقتصادية عراقية.<ref name="GeoStudy">مجيد صدام سالم، «التحديات الجيوسياسية لبناء ميناء الفاو الكبير»، دراسة أكاديمية، 2021.</ref>

== كواسر الأمواج ==
أنشئ للميناء كاسرا أمواج شرقي وغربي لتشكيل حوض محمي للميناء.

ويعد:

'''كاسر الأمواج الغربي'''

من أبرز المنشآت الهندسية المنجزة ضمن المشروع.

== رقم غينيس ==
في:

'''2 نيسان 2020'''

سجل كاسر الأمواج الغربي في ميناء الفاو الكبير رقماً قياسياً في:

'''موسوعة غينيس للأرقام القياسية'''

بوصفه أطول كاسر أمواج مسجل في العالم في ذلك التاريخ، بطول:

'''14.523 كيلومتراً'''.<ref name="Guinness">Guinness World Records، «Longest breakwater»، سجل ميناء الفاو الكبير، 2 نيسان 2020.</ref>

ونسب سجل غينيس الإنجاز إلى:

* Daewoo Engineering & Construction.
* الشركة العامة لموانئ العراق.
* Technital الإيطالية.<ref name="Guinness" />

ويجب التمييز بين هذا الرقم القياسي الخاص بكاسر الأمواج وبين الحجم الإجمالي للميناء أو عدد أرصفته.

== عقود 2020 ==
في:

'''30 كانون الأول 2020'''

وقع العراق عقداً بقيمة:

'''2.625 مليار دولار أمريكي'''

مع شركة:

'''Daewoo Engineering & Construction'''

الكورية الجنوبية لتنفيذ مجموعة من مشاريع المرحلة الأولى.<ref name="DaewooContract">رويترز، «العراق يوقع عقد ميناء الفاو مع دايو بقيمة 2.625 مليار دولار»، 30 كانون الأول 2020.</ref>

وتضمنت العقود خمسة مشاريع رئيسية مرتبطة بالبنية التحتية للميناء.<ref name="DaewooProjects">Daewoo Engineering & Construction، تقارير الاستدامة والمشاريع الدولية للشركة، 2021–2022.</ref>

== المشاريع الخمسة ==
شملت العقود الرئيسة للمرحلة الأولى:

# إنشاء خمسة أرصفة للحاويات.
# أعمال حفر وردم وساحة محطة الحاويات.
# الطريق الرابط بين الفاو وأم قصر.
# القناة الملاحية الرئيسة للميناء.
# النفق المغمور تحت قناة خور الزبير.<ref name="DaewooProjects" />

وتشكل هذه المشاريع البنية الأساسية اللازمة لبدء التشغيل التجاري للميناء.

== الأرصفة الخمسة ==
يضم أحد العقود الرئيسة إنشاء:

'''خمسة أرصفة'''

مخصصة لمناولة الحاويات والسفن الكبيرة.

ووفق الموقع الرسمي للميناء تبلغ مساحة مشروع الأرصفة نحو:

'''167 ألف متر مربع'''.<ref name="Berths">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «مشروع إنشاء أرصفة الميناء».</ref>

وشملت الأعمال:

* أعمال حفر عميقة.
* ركائز أنبوبية.
* كميات كبيرة من الخرسانة والصخور.
* مصدات للسفن.
* مرابط بحرية.
* منشآت ربط ومناولة.<ref name="Berths" />

== طول الأرصفة ==
أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق في كانون الأول 2025 أن الأرصفة الخمسة بلغ طولها الإجمالي:

'''1,750 متراً'''

وأن الأعمال الإنشائية الرئيسة فيها وصلت وفق الإعلان إلى نسبة إنجاز كاملة.<ref name="PMVisit2025">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، زيارة رئيس مجلس الوزراء لمشاريع الميناء، 4 كانون الأول 2025.</ref>

ولا يعني إنجاز الهيكل الرئيس للأرصفة اكتمال جميع أنظمة التشغيل والخدمات المرتبطة بالميناء.

== القناة الملاحية ==
تعد القناة الملاحية الجديدة أحد أهم عناصر المشروع.

ويبلغ طولها:

'''23 كيلومتراً'''

وبعمق يصل إلى:

'''19.8 متراً'''.<ref name="Channel">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «مشروع القناة الملاحية».</ref>

كما يبلغ عرضها بحسب البيانات المنشورة:

'''200 متر تقريباً'''.<ref name="PMVisit2025" />

وتربط القناة حوض الميناء بالمياه العميقة، بما يسمح بوصول سفن ذات غاطس أكبر من تلك التي تستطيع استخدام ممرات أقل عمقاً.

== اكتمال القناة ==
أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق في كانون الأول 2025 وصول أعمال القناة الملاحية الرئيسة إلى:

'''100%'''

ضمن العقد المحدد لها.<ref name="PMVisit2025" />

وشملت الأعمال الحفر والتعميق وتجهيز الممر الملاحي والعلامات اللازمة للملاحة.

== ساحة الحاويات ==
تقع ساحة مناولة الحاويات خلف الأرصفة الخمسة.

وتبلغ أبعاد المشروع الرئيسة نحو:

'''2,000 متر طولاً'''

و:

'''600 متر عرضاً'''.<ref name="PMVisit2025" />

وتذكر المصادر الرسمية أرقاماً تتراوح بين:

'''3 و3.5 ملايين حاوية سنوياً'''

عند وصف طاقة المرحلة الأولى أو ساحة الحاويات، ويرجع الفرق إلى اختلاف نطاق كل بيان وتحديث المشروع.<ref name="Official" /><ref name="PMVisit2025" />

ولهذا لا تعتمد الصفحة رقماً واحداً بوصفه الطاقة النهائية للميناء بأكمله.

== الطاقة التصميمية طويلة الأمد ==
تختلف طاقة المرحلة الأولى عن الطاقة المستهدفة عند اكتمال المشروع بكامل مراحله.

وتعلن الجهات الرسمية أن التصميم طويل الأمد يستهدف:

'''25 مليون حاوية سنوياً'''

لأرصفة الحاويات، و:

'''55 مليون طن سنوياً'''

للبضائع السائبة.<ref name="Investment" />

كما يبلغ الطول التصميمي المعلن لأرصفة الحاويات في المخطط الكامل نحو:

'''16 كيلومتراً'''.<ref name="Investment" />

أما أرصفة البضائع السائبة فيستهدف المخطط لها طولاً يقارب:

'''5 كيلومترات'''.<ref name="Investment" />

== النفق المغمور ==
يعد:

'''[[النفق المغمور في خور الزبير]]'''

أحد أكثر مشاريع ميناء الفاو الكبير تعقيداً من الناحية الهندسية.

ويعبر النفق تحت:

'''قناة خور الزبير'''

ليربط جهة ميناء الفاو بالطريق المتجه نحو أم قصر وشبكة الطرق الوطنية.<ref name="Tunnel2025">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، متابعة مشروع النفق المغمور، 4 كانون الأول 2025.</ref>

ويبلغ الطول الإجمالي للنفق مع مقترباته نحو:

'''2,444 متراً'''.<ref name="Tunnel2025" />

ومنها نحو:

'''1,260 متراً'''

في الجزء الواقع تحت القناة.<ref name="Tunnel2025" />

== تركيب النفق ==
يتكون الجزء المغمور من قطع خرسانية ضخمة صنعت في موقع مخصص، ثم جرى:

* تعويمها.
* نقلها.
* إنزالها إلى قاع القناة.
* تثبيتها وربطها.
* تغطيتها بطبقات الحماية.

وأعلنت الشركة في كانون الأول 2025 اكتمال تجليس جميع قطع النفق المغمورة.

واستمرت بعد ذلك أعمال:

* الإغلاق النهائي.
* الأنظمة الكهربائية.
* التهوية.
* الحماية من الحرائق.
* التشطيبات.
* الاختبارات التشغيلية.

== العبور التجريبي للنفق ==
في:

'''9 أيار 2026'''

بدأت عمليات عبور تجريبية داخل النفق المغمور باستخدام المركبات والمشاة والكوادر الفنية، في إطار اختبارات ما قبل التشغيل الكامل.<ref name="TunnelTrial2026">تقارير صحفية عن بدء العبور التجريبي في النفق المغمور بميناء الفاو، أيار 2026.</ref>

ويمثل النفق جزءاً أساسياً من الطريق الرابط بين الميناء وشبكة الطرق العراقية.

== الطريق الرابط ==
أنشئ طريق جديد لربط ميناء الفاو الكبير بمنطقة أم قصر والطريق الدولي.

وتحدد المصادر الرسمية طول المشروع بنحو:

'''62 كيلومتراً'''.<ref name="Road">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «الطريق الرابط بين ميناء الفاو الكبير وميناء أم قصر».</ref>

بينما يرد في بعض بيانات الافتتاح طول يقارب:

'''63 كيلومتراً'''

عند احتساب المقطع المستلم كاملاً حتى اتصاله بالطريق الدولي.

== مكونات الطريق ==
يتضمن الطريق:

* مسارات متعددة للمركبات.
* مجسرات.
* دوارات.
* تقاطعات.
* إنارة.
* إشارات مرورية.
* الربط بالنفق المغمور.

ويمر الطريق من بوابة الميناء عبر منطقة النفق باتجاه أم قصر وسفوان.

== استلام المقطع الأول ==
في:

'''4 كانون الأول 2025'''

أعلنت الحكومة العراقية استلام المقطع الأول من الطريق الرابط بين ميناء الفاو وطريق سفوان الدولي بطول نحو:

'''63 كيلومتراً'''.<ref name="RoadOpening2025">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «استلام المقطع الأول من طريق التنمية الرابط بين ميناء الفاو وسفوان»، 4 كانون الأول 2025.</ref>

وحضر مراسم الاستلام رئيس مجلس الوزراء وعدد من مسؤولي وزارة النقل والموانئ.

== طريق التنمية ==
يمثل ميناء الفاو الكبير نقطة البداية الجنوبية لمشروع:

'''[[طريق التنمية]]'''.

وهو مشروع نقل بري وسككي يستهدف ربط الخليج العربي عبر العراق بالحدود التركية ثم شبكات النقل الأوروبية.

وتبلغ المسافة المعلنة لمسار المشروع داخل العراق أكثر من:

'''1,200 كيلومتر تقريباً'''

بحسب المخططات المختلفة.<ref name="DevelopmentRoad">وزارة النقل العراقية، بيانات مشروع طريق التنمية.</ref>

== مكونات طريق التنمية ==
يشمل المشروع بصورة عامة:

* خط سكك حديدية.
* طريقاً سريعاً.
* محطات لوجستية.
* مناطق صناعية.
* مستودعات.
* مراكز لنقل البضائع.
* بنية اتصالات وطاقة.

وفي عام 2024 وقع العراق وتركيا والإمارات وقطر مذكرة تفاهم للتعاون في المشروع.

== العلاقة مع الموانئ العراقية الأخرى ==
لا يعني إنشاء ميناء الفاو إلغاء دور الموانئ العراقية الأخرى.

وتواصل الموانئ الآتية العمل ضمن منظومة الموانئ العراقية:

* [[ميناء أم قصر]].
* [[ميناء خور الزبير]].
* [[ميناء أبو فلوس]].
* [[ميناء المعقل]].

ويهدف الربط البري الجديد إلى دمج ميناء الفاو مع أم قصر وشبكة النقل الوطنية.

== التشغيل التجاري ==
بدأ الميناء استقبال سفن في إطار تجارب ملاحية وتشغيلية قبل التشغيل التجاري الكامل.

وفي كانون الثاني 2026 أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق أن القناة والأرصفة الأساسية أصبحت جاهزة بدرجات متقدمة، وأن العمل يتجه نحو التشغيل التجاري خلال عام 2026.<ref name="Operation2026">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، «ميناء الفاو الكبير يقترب من التشغيل التجاري الكامل في 2026»، 5 كانون الثاني 2026.</ref>

وفي آذار 2026 عقدت الشركة اجتماعات لمناقشة:

* نماذج التشغيل.
* إرساء السفن.
* الشحن والتفريغ.
* العوائد.
* الشراكة مع شركات تشغيل دولية.<ref name="Operators2026">الموقع الرسمي لميناء الفاو الكبير، اجتماع ملف تشغيل الميناء، 25 آذار 2026.</ref>

== الوضع في أيلول 2026 ==
حتى أوائل:

'''أيلول 2026'''

كانت وزارة النقل العراقية تصف المكونات الرئيسة للميناء بأنها:

'''تقترب من الاكتمال'''

مع استمرار أعمال تجهيز المرافق اللازمة للتشغيل التجاري.<ref name="September2026">وزارة النقل العراقية، بيانات قطاع الموانئ، أيلول 2026.</ref>

وكانت الجهات المعنية لا تزال تتحدث عن بدء تشغيل الميناء خلال عام 2026، ولذلك لا تصف هذه الصفحة المشروع بأنه مكتمل بكامل مراحله أو يعمل بطاقته التصميمية النهائية.

== المرحلة الأولى والمشروع الكامل ==
من الضروري التمييز بين:

'''إنجاز بعض مشاريع المرحلة الأولى'''

وبين:

'''اكتمال ميناء الفاو الكبير بكامل مخططه'''. 

فالميناء مشروع متعدد المراحل، والمرافق الخمسة الرئيسة التي تنفذها شركة دايو لا تمثل جميع الأرصفة والمنشآت المخططة في التصميم النهائي.

ولهذا فإن افتتاح الأرصفة الخمسة أو القناة لا يعني اكتمال جميع:

* الأرصفة المستقبلية.
* المناطق الصناعية.
* مرافق البضائع السائبة.
* السكك الحديدية.
* المنشآت اللوجستية.
* مراحل التوسعة طويلة الأمد.

== الأهمية الاقتصادية ==
تنبع أهمية الميناء من عدة عوامل، أبرزها:

* زيادة قدرة العراق على استقبال السفن التجارية الكبيرة.
* تطوير تجارة الحاويات.
* تخفيض الاعتماد على المناولة عبر موانئ خارجية.
* دعم النقل متعدد الوسائط.
* توفير بنية لوجستية للصناعة والتجارة.
* الارتباط بطريق التنمية.

وتتناول دراسات اقتصادية عراقية المشروع بوصفه أداة محتملة لتنويع الإيرادات غير النفطية إذا اكتمل وربط بشبكة نقل فعالة.<ref name="EconomicStudy">مركز الرافدين للحوار، «الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير»، دراسة اقتصادية.</ref>

== الأهمية الجغرافية ==
يمتلك العراق ساحلاً بحرياً قصيراً نسبياً مقارنة بعدد من دول الخليج.

ولهذا يمثل إنشاء ميناء عميق في الفاو محاولة لتعظيم الاستفادة من المنفذ العراقي على الخليج العربي.

كما يقع الميناء قريباً من الممرات البحرية التجارية في شمال الخليج.

== فرص العمل ==
تتوقع الجهات الحكومية أن يوفر الميناء ومشاريع النقل والخدمات المرتبطة به فرص عمل في مجالات:

* تشغيل الموانئ.
* النقل.
* الخدمات اللوجستية.
* الصيانة.
* الهندسة.
* التجارة.
* التخزين.
* الصناعات المرتبطة بالموانئ.

لكن أرقام فرص العمل المستقبلية تختلف بين مصدر وآخر وبين التشغيل المباشر وغير المباشر، ولذلك لا تعتمد هذه الصفحة رقماً واحداً بوصفه حصيلة نهائية.

== التأخير والتحديات ==
تعرض المشروع منذ وضع حجر الأساس إلى تأخيرات وفترات تباطؤ.

وتشير الدراسات إلى عوامل متعددة، منها:

* التمويل.
* تغير الحكومات.
* التعاقدات.
* تعقيد المشروع.
* الظروف السياسية والاقتصادية.
* الحاجة إلى إنشاء البنية التحتية البرية والسككية بالتوازي مع الميناء.<ref name="GeoStudy" />

ولا يمكن اختزال جميع التأخيرات في سبب واحد.

== البعد الإقليمي ==
أدى موقع المشروع وحجمه إلى مناقشات واسعة بشأن منافسته أو تكامله مع موانئ الخليج المجاورة.

وظهرت في الخطاب السياسي العراقي اتهامات متكررة بأن مصالح إقليمية حاولت تعطيل المشروع.

لكن الدراسات التي تناقش هذه القضية تختلف في تقييمها، ولا توجد وثيقة منشورة تثبت أن دولة بعينها كانت مسؤولة منفردة عن تأخر المشروع.

ولهذا تميز هذه الصفحة بين:

* الوقائع التنفيذية المثبتة.
* التقييمات السياسية.
* النظريات المتعلقة بالمنافسة الإقليمية.

== خور عبد الله ==
يقع الميناء بالقرب من:

'''[[خور عبد الله]]'''

وهو ممر مائي مهم للملاحة بين العراق والكويت.

وأدت قضايا الحدود والملاحة في خور عبد الله إلى نقاش سياسي واسع في العراق، إلا أن مشروع ميناء الفاو نفسه يقع داخل الأراضي والمياه العراقية بحسب المخططات الحكومية.

== الأهمية لمحافظة البصرة ==
يمثل المشروع واحداً من أكبر الاستثمارات الحكومية في تاريخ محافظة البصرة الحديث.

ويرتبط بصورة مباشرة بـ:

* [[قضاء الفاو]].
* [[أم قصر]].
* [[سفوان]].
* شبكة الطرق.
* الموانئ.
* فرص الاستثمار الصناعي واللوجستي.

كما يتوقع أن يؤدي التشغيل إلى تغيير أنماط النقل والحركة الاقتصادية في جنوب المحافظة.

== التوثيق الأكاديمي ==
تناولت جامعة البصرة المشروع في:

* بحوث أكاديمية.
* مؤتمرات.
* دراسات اقتصادية.
* دراسات جغرافية وسياسية.

وعقدت الجامعة مؤتمراً متخصصاً بعنوان:

'''ميناء الفاو الكبير: التحديات والأهمية الاستراتيجية والآفاق المستقبلية'''.<ref name="UOBConference" />

وتمثل هذه الدراسات مصدراً مهماً لفهم المشروع بعيداً عن البيانات الحكومية اليومية.

== جدول زمني مختصر ==
{| class="wikitable sortable"
! السنة
! الحدث
|-
| 2009
| اعتماد دراسات وتصاميم المشروع في مراحلها الحكومية الحديثة
|-
| 5 نيسان 2010
| وضع حجر الأساس للمشروع
|-
| 2012 وما بعدها
| بدء أعمال تنفيذ أولية وكواسر الأمواج
|-
| 2 نيسان 2020
| تسجيل كاسر الأمواج الغربي في غينيس بطول 14.523 كم
|-
| 30 كانون الأول 2020
| توقيع عقود بنحو 2.625 مليار دولار مع دايو للمشاريع الخمسة
|-
| 2021
| بدء مرحلة تنفيذ واسعة للمشاريع الخمسة
|-
| 2024
| تقدم تنفيذ الأرصفة والقناة والنفق والطريق
|-
| 2025
| إعلان إنجاز الأرصفة الخمسة والقناة الملاحية ضمن عقودهما واستلام الطريق الرابط
|-
| أيار 2026
| بدء العبور التجريبي في النفق المغمور
|-
| أيلول 2026
| استمرار استكمال المرافق والتحضير للتشغيل التجاري
|}

== موضوعات تستحق صفحات مستقلة ==
يرتبط المشروع بعدد من الموضوعات التي تستحق صفحات مستقلة في موسوعة بصراوي، منها:

* [[النفق المغمور في خور الزبير]].
* [[كاسر أمواج ميناء الفاو الكبير]].
* [[القناة الملاحية لميناء الفاو الكبير]].
* [[طريق الفاو–أم قصر]].
* [[ساحة الحاويات في ميناء الفاو الكبير]].
* [[طريق التنمية]].
* [[خور عبد الله]].
* [[ميناء أم قصر]].
* [[الشركة العامة لموانئ العراق]].

== انظر أيضاً ==
* [[قضاء الفاو]]
* [[مدينة الفاو]]
* [[موانئ البصرة]]
* [[ميناء أم قصر]]
* [[ميناء خور الزبير]]
* [[ميناء أبو فلوس]]
* [[ميناء المعقل]]
* [[طريق التنمية]]
* [[خور عبد الله]]
* [[النفق المغمور في خور الزبير]]
* [[اقتصاد البصرة]]
* [[المشاريع قيد التنفيذ في البصرة]]
* [[محافظة البصرة]]

== المراجع ==
{{مراجع}}

[[تصنيف:ميناء الفاو الكبير]]
[[تصنيف:موانئ البصرة]]
[[تصنيف:موانئ العراق]]
[[تصنيف:قضاء الفاو]]
[[تصنيف:مشاريع البصرة]]
[[تصنيف:مشاريع النقل في العراق]]
[[تصنيف:الاقتصاد في البصرة]]
[[تصنيف:النقل في البصرة]]
[[تصنيف:الخليج العربي]]
[[تصنيف:البنية التحتية في العراق]]
[[تصنيف:مشاريع قيد الإنشاء في العراق]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 2010 في العراق]]