ميناء أبو فلوس

ميناء أبو فلوس
مشهد من ميناء أبو فلوس سنة 2010
النوع	ميناء نهري تجاري
الموقع	أبو الخصيب، محافظة البصرة، العراق
المجرى المائي	شط العرب
بداية المشروع	1974
بداية البناء	1975
دخول الخدمة	1976
عدد الأرصفة	3 أرصفة رئيسية
طول الواجهة المائية	نحو 525 متراً
الطاقة التصميمية	نحو 750 ألف طن سنوياً
الاختصاص	البضائع العامة والحاويات والحمولات المتنوعة
المالك	الدولة العراقية
المشغل	الشركة العامة لموانئ العراق
الوزارة	وزارة النقل العراقية

ميناء أبو فلوس ميناء نهري تجاري عراقي يقع على الضفة الغربية لـشط العرب ضمن قضاء أبو الخصيب في محافظة البصرة، إلى الجنوب من مركز مدينة البصرة. يتبع الميناء إلى الشركة العامة لموانئ العراق التابعة لوزارة النقل العراقية، ويعد أصغر الموانئ التجارية العراقية من حيث عدد الأرصفة والطاقة التصميمية.

يتكون الميناء من ثلاثة أرصفة رئيسية مخصصة للبضائع العامة والحمولات المتنوعة، وتبلغ واجهته المائية نحو 525 متراً، فيما تقدر طاقته التصميمية بحوالي 750 ألف طن سنوياً.

الموقع

يقع ميناء أبو فلوس على الضفة الغربية لشط العرب ضمن قضاء أبي الخصيب.

وتختلف المصادر في تحديد المسافة بين الميناء ومركز مدينة البصرة، إذ تذكر دراسات ومصادر عراقية أنه يبعد نحو 20 كيلومتراً جنوب المدينة، في حين تضعه مصادر أخرى على مسافة تقارب 27 كيلومتراً بحسب نقطة القياس المستخدمة.

ويقع الميناء ضمن منطقة أبو فلوس المرتبطة تاريخياً بقضاء أبي الخصيب، على الطريق المؤدي جنوباً باتجاه الفاو.

التأسيس

ترتبط نشأة الميناء بأزمة التكدس والاكتظاظ التي واجهت الموانئ العراقية سنة 1974 نتيجة زيادة حركة البضائع والسفن.

ودفعت الأزمة السلطات العراقية إلى إنشاء ميناء إضافي على شط العرب لاستقبال الحمولات العامة وتخفيف الضغط على الموانئ الأخرى.

وبدأت أعمال إنشاء الأرصفة سنة 1975، واكتملت سنة 1976، ودخل الميناء الخدمة في العام نفسه.

ولهذا تظهر سنة 1974 أحياناً في المصادر بوصفها سنة إنشاء الميناء، بينما يمثل عام 1976 تاريخ اكتمال أرصفته ودخوله الفعلي إلى الخدمة.

الأرصفة

يتكون ميناء أبو فلوس من ثلاثة أرصفة فولاذية رئيسية تستخدم لاستقبال البضائع العامة والحمولات المتنوعة.

وتذكر المواصفات المتداولة للميناء أن طول كل رصيف يبلغ نحو 175 متراً وعرضه نحو 18 متراً، بما يجعل طول الواجهة المائية الكلي نحو 525 متراً.

كما توجد منشآت وساحات خزن خلف الأرصفة لخدمة عمليات التفريغ والشحن.

وتذكر بعض الجداول الفنية القديمة قياسات مختلفة قليلاً لأطوال الأرصفة نتيجة اختلاف طريقة حساب المنشآت والامتدادات، إلا أن الرقم المستخدم بصورة واسعة لواجهة الميناء هو 525 متراً.

الطاقة التصميمية

تبلغ الطاقة التصميمية لميناء أبو فلوس نحو 750 ألف طن سنوياً.

وكان كل واحد من الأرصفة الثلاثة مصمماً للتعامل مع نحو 250 ألف طن سنوياً من الحمولات العامة.

وتختلف الطاقة الفعلية للميناء من سنة إلى أخرى بحسب حجم التجارة وعدد السفن وأنواع البضائع.

المعدات

جهزت الأرصفة عند إنشائها برافعات كهربائية لمناولة البضائع.

وتذكر الدراسات المتعلقة بالميناء وجود تسع رافعات كهربائية موزعة على الأرصفة الثلاثة في تصميمه الأصلي، بطاقة تبلغ نحو خمسة أطنان للرافعة الواحدة.

كما أنشئت خلف الأرصفة:

• ساحات خزن.
• مخازن للبضائع.
• طرق داخلية.
• منشآت إدارية وفنية.
• أبراج إنارة.
• مرافق خدمية.

وشهدت هذه المنشآت أعمال تأهيل وتحديث في مراحل لاحقة.

طبيعة النشاط

يختص ميناء أبو فلوس بصورة أساسية بـالبضائع العامة والحمولات المتنوعة.

ومن أنواع المواد التي تعامل معها الميناء خلال السنوات الماضية:

• الحاويات.
• مواد البناء.
• الحديد.
• الأسمنت.
• الكلنكر.
• المعدات والبضائع العامة.

كما يستقبل السفن التجارية الصغيرة والمتوسطة والقاطرات والصنادل بحسب طبيعة الحمولة والمجرى الملاحي في شط العرب.

الكلنكر

أصبح الكلنكر، وهو مادة أولية تستخدم في صناعة الأسمنت، من الحمولات التي استقبلها الميناء بكميات كبيرة في السنوات الأخيرة.

وفي سنة 2019 أعلنت إدارة الميناء عن تنفيذ عقود لتفريغ نحو 750 ألف طن من الكلنكر لإحدى الشركات، إلى جانب عقد سابق بحوالي 350 ألف طن.

وفي تموز 2021 استقبل الرصيف رقم 3 عدة صنادل محملة بآلاف الأطنان من الكلنكر لدعم صناعة الأسمنت المحلية.

التشغيل المشترك

اعتمدت الشركة العامة لموانئ العراق في بعض مرافق الميناء نظام التشغيل المشترك مع القطاع الخاص.

وفي آذار 2019 وقعت الشركة عقداً لمدة عشر سنوات مع شركة منارة الخليج لتشغيل وإدارة الرصيف رقم 3 وساحة الخزن رقم 5 الخاصة بالحاويات.

ويهدف أسلوب التشغيل المشترك إلى زيادة كفاءة المناولة والاستفادة من استثمارات القطاع الخاص في المعدات والساحات والخدمات.

النشاط بعد 2003

عاد ميناء أبو فلوس إلى أداء دور تجاري متزايد خلال السنوات التي أعقبت عام 2003.

وشهد عمليات لتطوير الأرصفة والمباني والطرق والمرافق الإدارية، إلى جانب زيادة التعامل مع الحاويات ومواد البناء والبضائع العامة.

وفي سنة 2014 استقبل الميناء 182 وحدة بحرية وفق التقرير السنوي للشركة العامة لموانئ العراق.

النشاط سنة 2019

شهد الميناء خلال سنة 2019 نمواً ملحوظاً في حجم المناولة.

وتشير دراسة أكاديمية اعتمدت التقرير السنوي للشركة العامة لموانئ العراق إلى وصول 233 وحدة بحرية إلى الميناء ومناولة نحو 1,015,449 طناً من البضائع خلال العام.

ويعني ذلك أن المناولة الفعلية يمكن أن تتجاوز الطاقة التصميمية النظرية للميناء بحسب طبيعة عمليات التشغيل والحمولات.

الإيرادات

حقق ميناء أبو فلوس خلال بعض الفترات ارتفاعاً في إيراداته.

ففي كانون الثاني 2021 أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق أن صافي إيرادات الميناء بلغ نحو 730 مليون دينار عراقي، ووصفته آنذاك بأنه أعلى مستوى للميناء مقارنة بالسنوات السابقة.

وفي النصف الأول من سنة 2025 بلغت إيرادات ميناء أبو فلوس نحو 3.22 مليارات دينار عراقي بحسب بيانات الشركة العامة لموانئ العراق.

النشاط في 2025

استمر الميناء في استقبال السفن التجارية خلال سنة 2025.

ففي كانون الثاني وحده سجلت الشركة العامة لموانئ العراق رسو 29 سفينة في ميناء أبو فلوس.

كما أعلنت الشركة أن ميناء أبو فلوس كان ضمن الموانئ التجارية الأربعة التي استقبلت مجتمعة 1,522 باخرة خلال النصف الأول من 2025.

ويؤكد استمرار الإيرادات وحركة السفن أن الميناء ما يزال منشأة تجارية عاملة وليس ميناءً تاريخياً متوقفاً.

الإدارة

يتبع ميناء أبو فلوس إلى الشركة العامة لموانئ العراق التابعة لوزارة النقل العراقية.

وينص النظام الداخلي للشركة على اعتبار ميناء أبو فلوس أحد تشكيلاتها الرسمية إلى جانب موانئ أم قصر وخور الزبير والمعقل وغيرها.

وتتكون إدارة الميناء وفق النظام الداخلي من وحدات تشمل:

• شعبة الشحن والتفريغ.
• الشؤون الفنية.
• الإدارة والخدمات.

وتتولى الإدارة مسؤولية الأرصفة والمخازن والساحات والمعدات والخدمات الفنية وأعمال التفريغ والشحن.

الأهمية المحلية

يتميز ميناء أبو فلوس عن الموانئ العراقية الكبرى بموقعه داخل قضاء أبو الخصيب وعلى شط العرب، قريباً من المناطق الزراعية والسكنية جنوب مدينة البصرة.

ويسهم في:

• تخفيف الضغط عن الموانئ الأكبر.
• استقبال بعض السفن والحمولات التي تناسب أعماق شط العرب.
• توفير خدمات للحاويات والبضائع العامة.
• دعم حركة التجارة والصناعة المحلية.
• توفير نشاط اقتصادي في قضاء أبو الخصيب.

ويصف اتحاد الموانئ البحرية العربية الميناء بأنه يعمل بصورة طبيعية ويسهم بإيراداته في نشاط الشركة العامة لموانئ العراق.

أبو فلوس

يحمل الميناء اسم منطقة أبو فلوس في قضاء أبي الخصيب.

وتذكر روايات محلية أن اسم المنطقة أقدم من إنشاء الميناء ويرتبط بنهر كان يعرف باسم نهر أبو فلوس.

وتوجد عدة روايات حول سبب تسمية النهر والمنطقة، من بينها ارتباطها تاريخياً بتحصيل الأموال والعشور من حركة التجارة، إلا أن أصل الاسم يحتاج إلى دراسة تاريخية مستقلة ولا يتعلق بتأسيس الميناء الحديث نفسه.

الفرق بينه وبين ميناء المعقل

يختلف ميناء أبو فلوس عن ميناء المعقل في الموقع والعمر والوظيفة.

فميناء المعقل نشأ في أوائل القرن العشرين داخل مدينة البصرة وكان الميناء التجاري الرئيسي للعراق لعقود، بينما أنشئ أبو فلوس في سبعينيات القرن العشرين جنوب المدينة بوصفه ميناءً مساعداً للبضائع العامة.

ويستفيد أبو فلوس من موقعه جنوباً على شط العرب، إلا أن محدودية عدد أرصفته تجعله أصغر بكثير من موانئ أم قصر وخور الزبير.

الصورة

تتوفر في مستودع ويكيميديا كومنز مجموعة من الصور الحرة الملتقطة داخل ميناء أبو فلوس في 4 أيار 2010.

ومنها الملف:

Abu Flus Port DVIDS281936.jpg

التقطته المصورة Samantha Ciaramitaro أثناء عملها في الجيش الأمريكي، ونشر ضمن أعمال وزارة الدفاع الأمريكية.

والصورة مصنفة ضمن الملكية العامة لكونها عملاً أنجزه موظف أو عسكري في الحكومة الفيدرالية الأمريكية في إطار واجباته الرسمية.

انظر أيضاً

• أبو فلوس
• أبو الخصيب
• قضاء أبو الخصيب
• شط العرب
• ميناء المعقل
• ميناء خور الزبير
• ميناء أم قصر
• ميناء الفاو الكبير
• الشركة العامة لموانئ العراق
• الموانئ العراقية
• النقل في البصرة

وصلات خارجية

• ميناء أبو فلوس – اتحاد الموانئ البحرية العربية
• صورة حرة لميناء أبو فلوس – ويكيميديا كومنز